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在 2024 年的经济浪潮中，钢铁行业成为焦点领域之一，其发展形态趋势与诸多行业紧密相连，呈现出复杂且多元的局面。据 2024 年 11 月克拉克森研究报告显示，全球造船业正处于前所未有的繁荣阶段。船台供不应求，新造船订单如潮水般涌来，价格亦呈普遍上涨之势，其增长动力之强劲，为自 2007 - 2008 年造船业繁荣期以来所未见。仅 2024 年 1 - 9 月，全球新造船总额便高达 1550 亿美元。在造船产业蒸蒸日上的背后，钢材扮演着举足轻重的角色。无论是货运轮船、油轮，还是各类特种船舶，其建造过程均需大量钢材投入。通常而言，钢铁成本在新船总成本中占比约 20% - 30%。

造船所使用的钢材虽统称船体结构钢，但实际应用中因船型及船体部位不同而存在非常明显差异。内河航运船只多采用一般碳素结构钢，而远洋运输船只则需高强度船体结构钢方能满足航行需求；在船只的厨房、管道及食品储存等特殊区域，不锈钢是不二之选；至于一些特种船舶，如双相不锈钢、耐蚀合金钢材等船用特种钢更是不可或缺。

在宏观的行业应用格局中，钢铁广泛渗透于多个领域，其中建筑行业与制造业堪称其两大核心消费市场。建筑行业用钢占比约 51%，在制造业里，船舶用钢占比 18%，略高于汽车行业的 16%。2024 年制造业的钢铁终端消费需求整体呈现稳定态势，但内部出现分化趋势。汽车与家电行业增长步伐渐缓，造船行业却独树一帜，保持着高景气度。于我国 A 股市场，申万行业分类下的 43 家钢铁行业上市公司中，宝钢股份（600019）、鞍钢股份（000898.SZ）、南钢股份（600282.SH）、华菱钢铁（000932.SZ）、包钢股份（600010.SH）、中信特钢（000708）、新钢股份（600782）、太钢不锈（000825）、首钢股份（000959）等企业在远洋船舶用钢生产领域占了重要地位。

南钢股份（600282.SH）于 2000 年登陆上海证券交易所，其精准锁定中国制造业升级及进口替代契机，以专用板材、特钢长材为主打产品，深度涉足油气装备、新能源、船舶与海工、汽车轴承弹簧、工程机械与轨交、桥梁高建结构等多元行业领域，为国家重点项目及高端制造业升级输送关键解决方案。作为中国最早获得 11 国船级社认证的企业之一，南钢股份与国内外知名船舶海工企业建立起紧密合作关系，其船舶用钢大范围的应用于集装箱船、滚装船、豪华游轮、风电吊装船、干散货船以及 VLGC（液化气船）、VLEC（乙烷运输船）、LPG、LEG 等超大型气体运输船。2023 年 12 月 4 日，中信集团成为公司实际控制人，控制股权的人南京南钢钢铁联合有限公司持股 57.13%。2024 年 1 - 9 月，公司钢材产量 695.68 万吨，同比下降 10.43%；钢材销量 694.30 万吨，同比降低 10.27%；营业收入 492.91 亿元，同比下滑 12.55%。然而，在净利润方面却实现逆势增长，归属于上市公司股东的净利润达 17.53 亿元，同比增长 5.31%；加权平均净资产收益率 6.71%，同比提升 1.31 个百分点。公司存货 77 亿，较 2023 年 12 月减少 10 亿。基本每股收益 0.2844 元，每股未分配利润 2.131 元，总市值 280 亿，动态市盈率 11.97，股息率 7.71%。

南钢股份 2024 年前三季度毛利率为 11.88%，同比上升 1.26 个百分点，净利率 3.58%，较上年同期提高 0.36 个百分点，盈利能力稳健。但资产负债率 59.33%，较年初虽略有下降，却处于近五年高位；同期流动比率 0.78，速动比率 0.54，偿还债务的能力下滑，处于近十年来较低水平。货币资金较上年末锐减 57.36%，固定资产增加 1.43%，应收票据及应收账款增长 29.34%；短期借款增加 45.4%，应当支付的票据及应该支付的账款减少 39.41%，长期借款降低 45.5%，一年内到期的非流动负债增长 130.66%，经营活动产生的现金流量净额 16.92 亿元，同比下降 28.70%。据中国船舶工业行业协会统计，2023 年我国前 10 家生产造船板的钢铁企业产量达 1290 万吨，同比增长 15.3%，南钢股份位列第 2，船舶与海工领域用钢销量 175.90 万吨。2024 年前三季度，全球航运市场持续强劲，公司船舶与海工领域用钢销量达 136.06 万吨，占钢材总销量比例升至 19.60%。

再看华菱钢铁（000932），1999 年 8 月于深交所上市，实际控制人为湖南省国资委，控制股权的人湖南钢铁集团有限公司持股 33.41%，最新市值 285 亿，动态市盈率 12.05，股息率 5.58%。其基本的产品涵盖宽厚板、热冷轧薄板、线棒材、无缝钢管四大系列，在造船、海工、桥梁、高压容器、油气、家电、军工等细分市场成绩斐然，是卡特彼勒、三一重工、中联重科、格力、美的等行业领军企业及奔驰、宝马、广汽三菱、上汽等高端汽车制造商的重要供货商。2024 年上半年，公司汽车用钢销量 180 吨，造船与海工用钢销量 85 万吨；在造船和海工领域，先后通过全球 9 大船级社认证，为世界前三大造船企业中船集团、韩国现代和三星造船的核心供应商，助力全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船、“蓝鲸 1 号” 超深水双钻塔半潜式钻井平台、“祥泰口” 号半潜船、爱达・魔都号邮轮等重点工程建设。子公司华菱湘钢作为全球最大单体宽厚板生产企业，产品在船舶制造领域应用广泛，华菱衡钢在无缝钢管行业位居全球第五、中国第二。不过，2024 年公司业绩面临挑战，实现营业总收入 1116.66 亿元，同比下降 7.15%；归母净利润 17.71 亿元，同比一下子就下降 56.86%；扣非归母净利润 14.93 亿元，同比下降 62.65%。

华菱钢铁表示，2024 年第三季度业绩下滑主要归因于行业深度调整。下游需求释放迟缓，房地产、机械制造等主要用钢行业对钢材需求量开始上涨乏力甚至会出现下滑，致使行业供需失衡加剧，市场之间的竞争白热化，钢企不得不降价争单，钢材市场价格持续走低。同时，成本压力沉重，在钢材市场价格下行之际，铁矿石、煤炭等主要原燃料价格却保持高位，生产所带来的成本居高不下，严重压缩利润空间，毛利率与净利率均受冲击。此外，市场之间的竞争愈发激烈，尤其是板材领域，随着同行产能释放与市场占有率争夺，华菱钢铁面临巨大竞争压力，市场占有率或销售价格面临下行风险，影响业绩表现。财务费用亦有所增加，2024 年 1 - 9 月公司财务费用 1.81 亿元，同比增加 1.6 亿元，主要源于汇兑收益减少，进一步拖累公司利润水准。即便如此，华菱钢铁仍以 17.71 亿元的前三季度净利润位居行业第三。

根据 Wind数据，2024年前三季度钢铁上市企业累计实现归母纯利润是 - 15.7 亿元，盈亏两极分化。有 6 家企业盈利超过 10 亿元，带头大哥是宝钢股份，盈利大约 59 亿元，但也比上年同期下滑近三成。中信特钢、华菱钢铁、南钢股份、鄂尔多斯、久立新村斩获的利润也超过 10 亿元，不过除了南钢股份增长 5.3%，其余企业利润都下滑。虽然有造船企业强劲的需求，但要实现全行业复苏难度是比较大。

一个国家?国民经济?发展?最?根本?的?条件?就?在于?实现?国家?工业化?，没有?强大?工业化?的国家?，国民经济?是?永远?也?无法发展?的。中国?是?社会?主义国家?，只有?实现?社会?主义?工业化?，才能?用?它?提供?先进?生产资料?来?装备?、改造?工业?、农业?、运输业?和国民经济的其他?部门?，尽快?提高?劳动?生产率，满足?社会?主义?建设?和人民?日渐增长?的物质?需要?。同时?，也?只有?大力?推进社会主义工业化?，完成?由?农业?国?向?工业?国?的转变?，使?社会?主义?国家?拥有?自己?强大的物质?基础以后?，社会?主义制度?的优越性才能?充分?显示?出来?。

要?把?一个?落后?的?农业?国?建设?成为?一个?先进?的?工业?国?。

在毛主席为核心的老一辈领导人的带领下，从1958年——1978年间，经过全国人民的艰苦奋斗，建成了一个独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系。发展了钢铁、机械、化工、煤炭、电力、石油、轻纺等传统工业，建立了汽车、飞机、电子、原子能、自动化仪表仪器等新兴工业。中国在20年时间里直接完成西方国家的两次工业革命全部过程。

中国的工业化思想虽然开始于1840年战争以后的洋务运动，但却并没有开始工业化的建设。而从全球范围来看，19世纪30年代后期末，德意志资本主义大机器工业代替了手工业。1835年——1848年为工业革命的初级阶段，先从纺织业开始，40年代掀起了建筑铁路热潮。1850年——1870年，工业革命全面展开，煤铁制造业发展迅速。1871年，德意志的统一，为经济发展提供了巨大的推动力，工业革命由此进入完成阶段。交通运输、农业、工业三个基本经济部门协调发展，铁路网遍及全国，农业机器大范围的应用，工业中大机器代替了手工业，至80年代中期完成了以蒸汽机为主要标志的第一次技术革命。

在此基础上，大力开拓新技术领域，优先发展电气、化学、光学、仪器等新兴工业部门为主，开始第二次技术革命打下基础，19世纪末20世纪初，德国工业总产值赶上并超过英、法，跃居欧洲第一，变成全球上第二大资本主义工业强国。而中国就已经落后一百多年了，与最早的英国工业革命就相差了两百多年。

中国的社会主义工业化计划开始于新中国建立时。1949年以前，中国是一个生产力水平低下，经济落后的半殖民地半封建国家。建国后，一直为实现中国的社会主义工业化而奋斗。建国的头三年，主要是国民经济恢复时期。从1953年开始，执行以逐步实现国家的社会主义工业化，逐步对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造为内容的过渡时期的总路线，开展了大规模的，有计划的经济建设，1956年完成了对生产资料所有制的社会主义改造。

中国的工业化起步以一个小小的工业生产基地为发端，这个工业生产基地甚至比比利时的还要小一些。当时中国工业的人均产量不及比利时工业产量的1/15。就是在这样一个物质资源最贫乏的基础上，在充满敌意的国际环境中和极少外援的情况下，中国在1/4世纪时间内把自己变成了世界第六工业大国。实现了从落后的农业国到先进的工业强国的历史性跨越。

：1953年?——1978年?，工农业?总产值年?均增长率8.2%，其中?工业?总产值?年?均增长11.4%。

钢铁工业方面：陆续建成了鞍山、武汉、包头、攀枝花、酒泉等钢铁厂和成都无缝钢管厂。

机械工业方面：分别形成了冶金、采矿、电站、石化等工业设施制造以及飞机、汽车、工程机械制造等10几个基本行业，还可以独立设计和制造一部分现代化大型设备。1964年，我国主要机器设备的自给率已达90%以上。特别突出的是，石油工业发展成为这一段时期我们国家的国民经济的支柱产业。建设完成了大庆油田，随后又开发了胜利油田和大港油田。到1965年，国内需要的石油已经全部自给，实现了中国石油工业发展史上的一次历史性飞跃。

到1966年，建成并投产的限额以上的大中型项目1198项，初步形成了门类比较齐全的工业体系。兴建了一批新兴的工业部门，电子工业、石油化学工业、原子能工业等。填补了中国工业许多空白。

交通运输：成渝、鹰厦、包兰、兰青、兰新、川黔、黔贵、成昆等线建成通车。全国除西藏外，各省、自治区、直辖市都有了铁路。福建、宁夏、青海、新疆第一次通火车。公路、水路、航运也有较大发展。全国大部分县、镇通了汽车。沿海港口新增10多个万吨深水泊位，远洋航运开辟了通往东南亚、欧洲和非洲的三条航线年成功了发射了第一枚运载火箭。1964年10月和1965年5月，先后两次爆炸试验成功；1967年6月，成功爆炸第一颗氢弹；1969年，首次成功进行了地下核试验；1970年4月，成功发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”；1975年11月第一颗返回式遥感地球卫星发射成功。

基础科学：1965年我国在国际上首次人工合成牛胰岛素结晶处于世界领先地位。

我国科技战线的重大成就，尤其是国防尖端技术方面的成就，不仅增强了我国的综合国力和国防战略防御能力，而且具有重大的政治意义。

我国在社会主义建设时期，超越或接近世界领先水平的有万吨货轮、万吨水压机、铁路机车、大飞机、大桥梁、光刻机、半导体、两弹一星、核潜艇、微电子、超级计算机、航空发动机、CPU、汉字激光照排等等。

工业总产值增长38倍，重工业增长了90倍，从1950年到1977年，工业产量以年平均13.5%的速度增长，这是全世界主要发达国家在同一时期的最高增长率（莫里斯·麦斯纳）。

从工业生产增长的情况去看，1949年到1976年，我国的钢铁增长了129倍，煤炭增长了15倍，发电量增长了47倍，石油增长了726倍，化肥增长了874倍，水泥增长了71倍。1952年工业占国民生产总值的比例只有30%，到1975年工业占国民生产总值的比例上升到了72%。

工业化的建设不仅要建立完整的工业体系，而且还需要注意合理的工业布局。中国从1964年到1980年的“三线建设”，就是在中部地区的13个省、自治区进行的以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，调整了我国的工业布局。

中国在如此短的时间内完成了工业化的进程，这个发展速度在世界上是一个奇迹。我们大家可以看看，英国是工业革命的摇篮，英国的工业化进程长达150多年。法国、美国的工业化也大体如此。因为他们都是在生产资料私有制基础上通过市场作用，从传统内部自发产生推动工业化的因素，是一种内生型的自由工业化模式。

如果中国走西方工业化发展的老路，我国工业化将是一个漫长的过程。尤其是在工业化初期，需要优先发展重工业，为此必须投入大量人力，物力，财力，在我国当时的情况下，若依靠市场配置资源，大量资源不可能被集中而快速地投入到重工业部门。而计划经济的显著特点，就能集中力量办大事，政府能够最终靠控制生产剩余，把有限的资源配置到最需要的重工业中去。新中国独立的比较完整的工业体系其实就是60、70两个年代完成的。可现在网络上有一种奇谈怪论，说什么中国“浪费了20年，尤其是60、70年代”，认为中国的六、七十年代发展“缓慢”，我们不禁要问，世界上到目前为止，还有哪个国家能有中国那个时期的发展速度快？我们只要稍微有点脑子就知道，假如没有六、七十年代的工业化，现在还可能在贫穷中徘徊。而六、七十年代正是用暂时的困难才换来了今天的发展，我们该明白这一点。还有，有经济学家说计划经济“是最失败的经济”，这完全是无知。或者用他自己的话说，就是别有用心的“坏人”。

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